ようやくケーブル交換した （ワゴンホイール現象付き）

先月、三ヶ根山を下っている途中、大転倒してしまった。

 

計算したら、約５３Ｋｍ/ｈだった。

 

コケシーンはこちら↓

 

 

 

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幸い大けがは免れたが、いまだに右肩が痛む・・・(+_+)

 

MTBもケガをしてしまった(T_T)

 

Ｒシフトケーブル、Ｆブレーキケーブルが切れた。

 

フロントサスも傾き、フロントホイールもゆがんだ・・・。

 

 

 

 

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ケーブル交換を自転車店ではいくらかかるか、見積もったが、

 

大手で有名な、Ａ店では約８～９千円、地元のＬ店では５～８千円との事。

 

価格差はあるものの、結構かさむ事が分かった。

 

という事で、結局自分でやった。

 

 

 

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問題はＦサスとＦホイールである。

 

こればかりは自分では直せない・・・(T_T)

 

しょうがないので、いずれ新品投入か・・・

 

ＲはＶ、ＦはＤｉｓｋになってしまうのか・・・

 

変な組み合わせになる可能性があるなぁ

 

 

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ＲＤ調整の様子を動画撮影したら、

 

ワゴンホイール現象（ストロボ現象）が見られたのでアップしときます。

 

カセットの径や歯数の違いにより

 

正転、逆転が混在し、なかなか面白い映像になってます(^.^)

 

 

 

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ミノウラ ＳＷＧ－４００ の強度を改善させた

ミノウラＳＷＧ－４００は、買ったら損するアイテムだ。

 

とにかくボルトの強度が足りない。

２０００円も出費しても、すぐに駄目になる代物。

 

 

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しかし、せっかく買ったのに、数回の使用で捨てたらもったいない・・・

という事で、出来る限りの事はやってみよう。

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ミノウラ　ＳＷＧ－４００　外観

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まず、ボルトは全交換（青色矢印の部分）。

 

なんだか分からないエヘナヘナボルトは捨て、

 

ＳＣＭ４３５の強度区分１２．９のＭ５で統一。

これでボルトの強度は安心である。

 

更に工具もひとつで済む。（交換前は３種類の工具が必要だった）

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次に、クランプ時に必要な丸ナットの交換（黄色矢印の部分）。

 

材質はおそらくアルミであろうから、すぐにナメてしまい、すぐに使用不能に・・・。

 

 

これに代わる部品を探したが、市販品は無かった為、自作した。

 

自作とは言うものの、現場の若い子に作ってもらったのだが・・・

 

 

材質はＳＵＪ２でＨＲＣは５８以上だ。

これで、クランプも安心して出来る。

 

 

とりあえずはひと安心・・・と言った感じ。

 

 

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あっ！そういえば、ミノウラのＨＰではこの商品の説明の中に

 

「軽量化」がどうのこうの言っていたなぁ。

 

という事で、計量した・・・

 

 

改良する前の重量は８８ｇ（ＨＰより）

 

改良後は８９ｇ（実測値）

 

改良版　ＳＷＧ－４００　重量

 

１ｇの増加かぁ・・・

 

部品強度を上げても１ｇ増加のとどまった。

 

逆に取れば、１ｇの軽量化の為に、部品強度を捨てたのかぁ・・・

 

と見える。

 

MADE IN JAPAN ではあるみたいだが、

 

DESIGNED BY JAPANESE　か？

 

まぁいいや・・・

 

 

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本体アルミ部分のネジ山が駄目になるまでは使えるな・・・

 

 

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タイオガ サイコⅡ に交換してみた

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ようやくタイヤ交換した。

 

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昨年は、マキシスのアドバンテージとイグナイターを使用していた。

 

写真の通り、ブロックはほぼない・・・☠

 



リアのMAXXIS ADVANTAGE

 

 

直近はよくこんな状態でガレガレの三ヶ根山を走っていたなと・・・。

 

もちろんだが、簡単にホイルスピンはするし、コーナーでの踏ん張りもきかず、

 

とにかくグリップ感はなくなっていた。

 

 

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とりあえず、持っているタイヤに交換した。

 

オールマウンテン向けの入門タイヤとしての位置付けの

 

「タイオガのサイコⅡ」　である。　



 



 

 

ブロックとしては比較的高く、サイドも食いつきそうなカンジ。

 

で、手で触ってみると・・・なんか柔らかいという印象。

 

そんなタイヤ。

 

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実際に三ヶ根山を走ってみた。

 

新品状態なのでか、グリップは良好、しっかりと食いついた。

 

砂場コーナーでのグリップは大変良かった。

 

 

 

しかし、ハードブレーキングを何度かしてしまったせいか、

 

すでにブロックが数か所にわたって吹っ飛んでいた。

 



 

 

私の乗り方にも問題があるかと思うが、

 

三ヶ根山の２、３本のＤＨでこんな状態では、

 

タイオガ　サイコⅡ　は寿命が短そうだ・・・

 

 

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子供用鉄棒が・・・

 

現在、我が家の庭には、

 

 

子供らが遊んでいる子供用鉄棒がある。

 

 

これが意外に私も重宝している。

 

 

もちろん、鉄棒としては使用できない。

 

 

サドルをひっかけるスタンド替わりに使用できるのだ！

 

 

 

 

 

 

週末のメンテナンスなどに便利！

 

 

子供らが遊ばなくなっても、使えそうだ・・・(^^♪

 

 

 

 

ミノウラ ＳＷＧ－４００ を使ってみた

ミノウラのＳＷＧ－４００を使ってみた感想を率直に言うと、

 

「考えられない品質設計だ」　になる。

 

 

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ＳＷＧ－４００の外観は下図の通り。

 ＳＷＧ－４００外観図



あり得ない、考えられない点を説明すると、

 

 

 

青矢印に示すボルトは　「Ｍ５」　で計４本あるのだが、

 

調整に使用しなければならない

 

レンチサイズが、３ｍｍ、４ｍｍ、５ｍｍと３種類もある。

 

構成部品点数も少ないのに、

 

なぜ、こんなに工具を使い分けしなきゃいけないのか、疑問である。

 

 

 

 

しかも、これらのボルトはどうやら焼きが入っていないみたいで

 

すぐに頭をナメてしまい、役立たずに・・・。

 

なぜ、こんなにヤワいボルトを選択したのか、疑問である。

 

 

 

更に、外観図の黄色の矢印に示す部品だが、

 

アルミ製である事から

 

これも、ネジ山がすぐにナメてしまった。

 

なぜ、ナットの機能なのにアルミ製に？

 

 

 

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ミノウラのＨＰを見ると、なんかイイ事言ってるみたいだが、

 

“軽量化”を正当化し、強度・耐久性を軽んじた品質になっている。

 

実際、数ｇの軽量化がどう影響するのか・・・？

 

 

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確かに軽量化は重要な事であるが、

 

強度・耐久性をトレードオフしてまで、すべきでないし、

 

強度・耐久性を確保しつつの軽量化であろう。

 

 

ボルトはホームセンターで購入し交換してみたが、

 

先に示したナット部分（黄色矢印の部品）は、代用が効かない。

 

従って、数回の脱着で使い物にならなくなった。

 

 

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なんちゅう設計だ・・・

 

買って損した感が染みわたる。

 

 

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2013年 初三ヶ根山ＭＴＢ＆初コケ

2013年になり1月4日、三ヶ根山ＭＴＢ走り初めであります。

 

 

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この日の気温は、現地気温でマイナス２度で、寒い朝になりました。

 

霜が凍り、霜柱も凍り立つ寒さです。

 

 

 

 

 

 余談・・・今年初の台風が発生したの事（NHKより）

 

台風１号発生！　日本から遠いが・・・

 

台風１号発生！

 

 

 

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初日の出とはなりませんが、

 

三ヶ根山頂からの日の出を拝もうと思い、真っ暗らななか出発・・・。

 

 

「日の出時刻は、午前７時２分」　

 

これに間に合うよう、山へ到達しなければ・・・。

 

スタート時、当然ながら、道中は暗いっす(+_+)

 

 

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三ヶ根山頂からの朝焼け

まぁなんとか日の出前に到着し、朝焼けを見ながら、しばし、休憩すること２０分・・・

 

念願の日の出を拝む事が出来ました！

三ヶ根山頂からの日の出！

でも、相変わらず寒かった・・・。

 

霜で濡れたタイヤも凍り始めておりました(*_*)

 

 

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日の出を拝んだ後は、今年初の三ヶ根ＤＨです。

 

なぜか、あまり走りなれていない、鹿川下山道をチョイス。

 

 

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 「三ヶ根山頂上３５０ｍ」とある、手書きの看板前をスタートし、

 

 

殉国七氏廟前を経由、

 

手洗場も凍ってました

 

見晴らし台を通過、

 

見晴らし台からのパノラマ風景

 

鹿川下山へ・・・

 

 

 

なぜか、やかんがある

 

ガレ場ストレート→ガレコーナー（ブラインド）というポイントで、

 

コーナーあけにミゾがある事を知らず、

 

溝にハマり＆大きめの岩に引っ掛かり、

 

脱出できずにあえなく転倒・・・

 

記念すべき、今年の初コケです(^.^)

 



ミゾ＆岩

 

それにしても、いい天気だ・・・

 

 

 林間は清々しい・・・

 

この林を抜けて、林道は終了です。

 

 

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今年も、三ヶ根を楽しみます・・・

 

 

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パナソニック タフデジカメ ＦＴ２０ 動画撮影テストをした

パナソニック　タフデジカメ　ＦＴ２０で、動画撮影テストをした。

 

 

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そもそも、動画カメラ（ビデオカメラ）ではないので、

 

動画品質に期待する事自体が的外れと思うが、

使用目的がＭＴＢへの車載であったため、

 

あえて動画品質でのテスト・評価をした。

 

 

△▲△▲△▲△

 

 

目的は、

 

      目的①　動画時の画素数向上による画質向上の確認

 

目的②　ブレ補正機能による画面ブレ改善の確認

以上２点に主眼を置きテストした。

 

 

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評価は、

 

目的①に掲げる画質向上は、評価・・・「〇」

 

 

目的②に掲げた画面ブレ改善は、評価・・・「△」

 

と言ったトコロ。

 

 

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今まで使用していたデジカメは、Canon IXY DIGITAL 920IS であり、

 

カタログ数値で比較しようと思ったが、論より証拠と言う事で、

 

YOU TUBEでアップした動画で見比べれば明白かと・・・。

 

このブログ上で、以下の動画を最大化せずに

同時再生すると、見比べしやすいと存じます・・・。

 

まずは、Canon IXY DIGITAL 920IS で以前撮影した動画

 

次に、Panasonic LUMIX FT20　で撮影した動画

 

デジカメの新旧もあり、一概に評価できないが、

 

デジカメを新規に更新した事による画質とブレの向上は、

 

これは当たり前の事である。

 

 

 

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考慮したい点が、撮影時の違いがある。

 

 

 

違い①　マウント方法（マウントジグ）が違う

 

ＩＸＹはステムに固定したが、ＦＴ２０はダウンチューブに固定した。

 

これにより、デジカメに伝わる振動が変わってしまう。

 

 

違い②　撮影時期が違う

 

三ヶ根山は１週間も経てば、ガレ状態が変化してしまう。

 

特に雨が降るとその前後では大きく路面状況は変わっている。

 

ガレていたトコロがなだらかに、なだらかなトコロがガレになったりと、

 

表情はコロコロ変わる。

 

違い③　ＤＨスピードによる衝撃・振動が違う

いつもは７分前後で下って来るが、

ＩＸＹの時はカメラを守るため１０分くらい掛けゆっくり走行、

ＦＴ２０の時はある程度速度を上げ８分くらいで走行した事による

振動、衝撃の違いがある。


 

 これらを鑑みても、評価は「良し」であろう。

 

 

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まぁ、この程度のデジカメでというと失礼だと思うが、

 

このデジカメでは、こんなモンかな・・・。

 

 

ナンダカンダ言っても、

 

しばらくはこのＦＴ２０を愛用することになるのだから、

 

マウント位置や方法など改善し、

 

画質向上に努めよぅ・・・

 

 

 

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