台風過ぎの三ヶ根トレイル

先日上陸した台風４号、その直後の台風５号

（この辺に来たときには温帯低気圧）が

通り過ぎた最初の土曜日の今日、

三ヶ根山へMTBトレイルへ行ってきた。

◆◇◆◇◆◇◆

いつもの場所からスタート。

今日は少し下った所から林道に入ります。

ここから少し下ります

林道入り口付近にある看板です。

「蓮園」　７月末～９月上旬が見ごろだそうです。

今はアヤメ（？）やアジサイがさいていました。

★☆★

いよいよ林道に入ります。

林道入り口の様子

はじめ（ほんの５０mくらい）は良かったのですが、

ドンドン川になっていきました(+o+)

はじめチョロチョロ・・・

次第にホリが深くなり・・・

小川になりました

水が落ちる所は結構深いです。

ガレ＋泥＋小川＋結構急こう配

写真では分かりづらいですが、

結構ガレ急こう配で、小川になってました。

☠☠☠

今回の路面状況や通常のＸＣタイヤでは

これ以上進むと危険☠と判断し、引き返すことに・・・

ちなみに装着タイヤは

F : MAXXIS IGNITOR 26×1.95

R :  MAXXIS ADVANTAGE 26×2.2

このタイヤではムリでした。

☠☠☠

 

んでいつもの林道へ！

こっちの道は無傷か・・・！？

と思いつつ登っていくと・・・

落石があったり、崖崩れ、倒木と

いろいろ荒れておりました☠

でかい岩が・・・

４×５mくらいの崖崩れ

完全に道を塞いでまいした

倒木も道を塞ぐ

●○●○●


結局山頂まで来て、休憩後ＤＨしました。

もちろんビショビショ 、ドロドロになりました(^.^)

三河湾を望む

☆★☆★☆★

やはり、自然の脅威は甘く見てはいけない・・・

改めて実感したトレイルでした。


☆★☆★☆★

ヴェルファイア(VELLFIRE)に、サリスEC16(TERZO) は装着可能だ！

ヴェルファイア(VELLFIRE)に、サリスEC16(TERZO) は装着可能だ！

下記写真を見て頂ければ分かると・・・

 

上写真のように、サリスは通常の装着が出来た。

リアスポもそのままである。

この装着、搭載方法で、自宅から三ヶ根山の往復約６０ｋｍを

なんら問題なく走行出来た。

■□■□■□■□

装着方法にチョイと工夫が必要だが、

以前紹介した装着方法（下写真）より改善している。

改善前の搭載方法

改善点①　MTB搭載位置が胸の高さ（約120ｃｍ）程になり、搭載時の負担が軽減出来た。

改善点②　改善点①と同様に、搭載走行時の重心が低くなり、走行への不安が減少。

改善点③　３本のアームの支点が同一面（ハッチドア面）になり、取り付け状態が安定。

改善点④　リアスポへの地面方向への荷重がゼロになり、リアスポへの負担がなくなった。

これらにより、走行時の不安はかなり軽減できた。

■□■□■□■□

装着方法やコツを紹介。

下準備　１．上側バンドは、２本とも本体から外しておく

下準備　２．脚立を用意する（あると極めて便利）

下準備　３．紙（普通紙A3）を１枚用意する。

①　リアスポとリアウインドには隙間が左右に１箇所ずつある事を確認

左側はリアワイパーで隠れている

向かって右側の隙間

②　その隙間に折り曲げた紙（A3ほど）を通す。

下側（リアウインド側）から狙うと通しやすい

ツルツルの紙より普通紙のほうが通しやすい

③　通した紙にバンドを挟み、紙ごとバンドをゆっくり引っ張る。

これを左右の２か所行う。

紙でバンドを挟む

ゆっくり引く

バンドを２本通した

上から臨む

④　バンドを本体に通し、車体に装着する。

サイドバンドが、テールランプのすぐ上側に来る高さに調整。

装着完了！

■□■□■□■□

前述したが、この方法でＭＴＢを搭載し、約６０km走行したが、

なんら問題は感じなく、むしろ改善前の搭載方法に比べ

安心感も向上した。

今後はこの方法で装着、搭載する事になるだろう。

■□■□■□■□

△▲△　ご注意　△▲△

上記装着方法は筆者独自の見解であり、

メーカーの推奨する方法ではないため、

一般的にお勧めするものではありません。

装着などは、安全等コンプライアンス重視において

自己責任でお願いします。

なお詳しい情報はメーカーサイト等で確認をして下さい。

製品情報はコレ↓

http://www.piaa.co.jp/products/car/terzo/bicycle/b_rearcarrier/index.html

安全に関するメーカーのお願いはコレ↓

http://www.piaa.co.jp/products/car/terzo/safe.html

△▲△▲△

ルイガノグリーンカップ２０１２ ５時間エンデューロに参加してきました！

２０１２／５／１９　ルイガノグリーンカップ２０１２　５時間エンデューロに参加してきました！

当日は朝から晴天！！

雨男である私が参加しているのに・・・

きっと強烈な「晴れ男」がいらしたのでしょう・・・（？）

まぁその方に感謝。

★☆★

前日の２３時に自宅を出発し、深夜３時ころ会場に到着。

夜空がとてつもなくきれいでした☆

流れ星も見えました☆彡

そして、少々仮眠(-。-)y-゜゜゜

■□■□

我がピットを設営。

眺めはサイコーの場所です。

朝食をとり、のんびり、のんびり・・・

▲△▲△▲

いざスタートし、５時間ありますから

のんびりマイペースで行きましょう(^^♪

ちょっとテクニカルなシングルの下りです。

ここは面白かった（＾ｕ＾）

でも目の前の人がコケた時は、

突っ込みそうになり、チョイあせった・・・(+o+)

林の中のクロカンコースを抜け、

エンヤコラ・・・

エンヤコラ・・・

足がヤバイ・・・(+_+)

眺めは良いのですが、足が・・・

ほぼ直線のひたすら登り・・・

足がすでに１周めでパンパンです(+_+)

○●○●○●

なんやかんやで、午前は終了し、

昼はハンバーガーを頂きました。

米国の方（？）の手作りバーガーは美味かったです！

行列が出来て、３０分くらい待ちました(T_T)

タイ料理キッチンカーも出てました。 

１時間３０分くらいの昼休憩になり、

結果、数周のロスになったか・・・

まぁいいけど(^.^)

○●○●○●

 後半戦スタート！

下りはスィーっと気持ちよく・・・

登りはエッコラエッコラ・・・(*_*)



▲△▲△▲

何だかんだで、５時間１人で１１周という結果で、

カテゴリー内１７位！

どべ５位ですけど・・・

まぁよくやりました(^^♪

■□■□■

Ｊ－１２にもＴＲＹ！

足がもつれながらもこっちも頑張りました。

■□■□■



三ヶ根山でＭＴＢトレイル

2012年5月2日、三ヶ根山へＭＴＢトレイルへ行ってきました。

天候は・・・雨！

この日、我が子らは学校やらなので

前々からＭＴＢトレイルするならこの日！と決めていたのに・・・

雨天で気分は少々ションボリです。

でも行っちゃいましたけどネ

☆☆☆☆☆

自宅から車で約1時間で到着。

スタート地点は某ホテルのふもとです。

森の中は、木々の葉が雨を受けて

意外に雨が降ってこなかった。

でも途中、ぬかるみあり　(+_+)

水たまりあり・・・(+_+)

岩場は雨でツルツルでスリッピー(+_+)

途中、走りやすいシングルトラック

ドンドン登っていくと、

ダンダンと周りがモヤモヤ

ムムム・・・ここはきっと雲の中

このコースはこのくらいにして、来た道をＤＨです。

岩場はツルツル　(^.^)

ぬかるみでドロドロ　(^^ゞ

水たまりでビチャビチャ　(^O^)

途中、小川になってるし・・・（＾ｕ＾）

私もＭＴＢも泥だらけになりました　（＾ｕ＾）

 ●○●○●○●○

コースを変え2本目に入ります。

ここははじめから下りです。

道幅は広く緩やかな下り・・・

ゴツゴツあり、

すぐに

☠「崖崩れ通行止」☠　のバリケードあり。

天候がら、今日は落石とか特に注意だった・・・


でも、突入！！

バリケードを越えると

シングルトラックあり、

倒木あり・・・

ん？崖崩れってこれか？

 もうチョコっと行くと景色開け、三河湾が一望できた。

三河湾を望む

三河湾を望む

 晴れたら良い景色だろうなぁと思いつつ

お腹が減ってきたので、

ここらで昼食をとるコトに・・・

△▲△▲△▲△▲

コースを変え３本目に入ります。

この道は１本目、２本目に比べると

ゴツゴツ感は少なく、

道幅は広く、

勾配も緩く、

という感じです。

☆★☆

ではスタート！

はじめは石ころコロコロ

 ヨイショヨイショと登り・・・

 エンヤ　エンヤ　登り・・・

 夏はここで顔を洗うと、サッパリし、

腕を濡らして下るとかなりひんやりして、キモチイイです。

 ちょこっとゴツゴツゾーン

ここらからゴツゴツが目立つ

走っているとかなり気持いいシングルトラック！

しかし！

路面は粘土的で、濡れているので、スリッピーです。

ＤＨ時ここでフロントがもっていかれ、転倒しかけました　(+_+)

■□■□■□■□

上まで登ってきました。

ここまで来るとこのあたりは、

モトクロスバイク（？）のワダチが目立ちます。

 あっ！　ベンチだ！

もう少しで頂上だけど、今日は雨だし・・・　

休憩、休憩・・・(^^♪

ここも晴れてれば、西尾、幸田方面が一望できるのになぁ

今日はここで引き返し、ＤＨしました。

途中コケそうになりましたが

雨天ではそれなりに有意義でした。

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愛車紹介

specialized ground control FSR 1996

当時コイツを購入した時、主要なメカは

ほとんどショボかったので、

購入と同時に即交換！

主なメカは以下の通り

Ｆディレイラー　Deore XT

Ｒディレイラー　Deore XT

Ｆブレーキ　XTR(V)

Ｆブレーキ　XTR(V)

Fフォーク　marzocchi BOMMBER Z1

Rショック　RST(純正ショック)

ホイール&スポーク　MAVIC　&　DT Swiss

タイヤ　MAXXIS

サドル　selle　ITALIA

ペダル　Deore XT

　

タイヤとサドル、消耗部品以外はほぼすべて当時のままです。
今となれば、完成車を購入せず、
フレームで購入し、仕上げればと思いつつ・・・

当時ディスクブレーキが主流になりつつあった時代です。

しかし私は今でもＶブレーキです。

メンテ楽、調整楽といった理由。
最近のＶブレーキと呼ばれるモノはＶブレーキルックみたいで、
カンチと変わらないのでは？
XTRのVブレーキこそＶブレーキなり。

いまどきこんな旧車を乗っている方はいないでしょう。

私が学生時代に乗っていたものを復活させました。

以前は岩岳へ行ったりしていました。

近場は三ヶ根山や猿投へ良く出かけトレイルしていました。

ドロンコ、大転倒、山の中で迷子・・・

いろいろありました。

いろんなシーンを共あに走ってきたスペシャ号。

これからもコイツとともに・・・。

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