台風過ぎの三ヶ根トレイル

先日上陸した台風４号、その直後の台風５号

（この辺に来たときには温帯低気圧）が

通り過ぎた最初の土曜日の今日、

三ヶ根山へMTBトレイルへ行ってきた。

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いつもの場所からスタート。

今日は少し下った所から林道に入ります。

ここから少し下ります

林道入り口付近にある看板です。

「蓮園」　７月末～９月上旬が見ごろだそうです。

今はアヤメ（？）やアジサイがさいていました。

★☆★

いよいよ林道に入ります。

林道入り口の様子

はじめ（ほんの５０mくらい）は良かったのですが、

ドンドン川になっていきました(+o+)

はじめチョロチョロ・・・

次第にホリが深くなり・・・

小川になりました

水が落ちる所は結構深いです。

ガレ＋泥＋小川＋結構急こう配

写真では分かりづらいですが、

結構ガレ急こう配で、小川になってました。

☠☠☠

今回の路面状況や通常のＸＣタイヤでは

これ以上進むと危険☠と判断し、引き返すことに・・・

ちなみに装着タイヤは

F : MAXXIS IGNITOR 26×1.95

R :  MAXXIS ADVANTAGE 26×2.2

このタイヤではムリでした。

☠☠☠

 

んでいつもの林道へ！

こっちの道は無傷か・・・！？

と思いつつ登っていくと・・・

落石があったり、崖崩れ、倒木と

いろいろ荒れておりました☠

でかい岩が・・・

４×５mくらいの崖崩れ

完全に道を塞いでまいした

倒木も道を塞ぐ

●○●○●


結局山頂まで来て、休憩後ＤＨしました。

もちろんビショビショ 、ドロドロになりました(^.^)

三河湾を望む

☆★☆★☆★

やはり、自然の脅威は甘く見てはいけない・・・

改めて実感したトレイルでした。


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ヴェルファイア(VELLFIRE)に、サリスEC16(TERZO) は装着可能だ！

ヴェルファイア(VELLFIRE)に、サリスEC16(TERZO) は装着可能だ！

下記写真を見て頂ければ分かると・・・

 

上写真のように、サリスは通常の装着が出来た。

リアスポもそのままである。

この装着、搭載方法で、自宅から三ヶ根山の往復約６０ｋｍを

なんら問題なく走行出来た。

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装着方法にチョイと工夫が必要だが、

以前紹介した装着方法（下写真）より改善している。

改善前の搭載方法

改善点①　MTB搭載位置が胸の高さ（約120ｃｍ）程になり、搭載時の負担が軽減出来た。

改善点②　改善点①と同様に、搭載走行時の重心が低くなり、走行への不安が減少。

改善点③　３本のアームの支点が同一面（ハッチドア面）になり、取り付け状態が安定。

改善点④　リアスポへの地面方向への荷重がゼロになり、リアスポへの負担がなくなった。

これらにより、走行時の不安はかなり軽減できた。

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装着方法やコツを紹介。

下準備　１．上側バンドは、２本とも本体から外しておく

下準備　２．脚立を用意する（あると極めて便利）

下準備　３．紙（普通紙A3）を１枚用意する。

①　リアスポとリアウインドには隙間が左右に１箇所ずつある事を確認

左側はリアワイパーで隠れている

向かって右側の隙間

②　その隙間に折り曲げた紙（A3ほど）を通す。

下側（リアウインド側）から狙うと通しやすい

ツルツルの紙より普通紙のほうが通しやすい

③　通した紙にバンドを挟み、紙ごとバンドをゆっくり引っ張る。

これを左右の２か所行う。

紙でバンドを挟む

ゆっくり引く

バンドを２本通した

上から臨む

④　バンドを本体に通し、車体に装着する。

サイドバンドが、テールランプのすぐ上側に来る高さに調整。

装着完了！

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前述したが、この方法でＭＴＢを搭載し、約６０km走行したが、

なんら問題は感じなく、むしろ改善前の搭載方法に比べ

安心感も向上した。

今後はこの方法で装着、搭載する事になるだろう。

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△▲△　ご注意　△▲△

上記装着方法は筆者独自の見解であり、

メーカーの推奨する方法ではないため、

一般的にお勧めするものではありません。

装着などは、安全等コンプライアンス重視において

自己責任でお願いします。

なお詳しい情報はメーカーサイト等で確認をして下さい。

製品情報はコレ↓

http://www.piaa.co.jp/products/car/terzo/bicycle/b_rearcarrier/index.html

安全に関するメーカーのお願いはコレ↓

http://www.piaa.co.jp/products/car/terzo/safe.html

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